Il 21 luglio 2018 prenderà il via la 1° edizione del Concorso “Belle di Sera” nella spettacolare location del nostro sponsor ufficiale Vigna dei Casali.

Il concorso di bellezza prevede tre categorie di autovetture: Historic (vetture fino all’anno 1979), Vintage (vetture dall’anno 1980 al all’anno 1998) e Youngtimers (vetture dall’anno 1999 ad oggi).

Tutti i concorrenti del concorso potranno partecipare, oltre alla sfilata, dando la loro votazione scegliendo una vettura per categoria.

FCA partecipa all’edizione 2018 della Ennstal Classic, che si svolgerà dal 18 al 21 luglio nella regione della Stiria. Si tratta della 26° edizione di un evento che esordì nel 1993 con la partecipazione di 35 vetture ed è diventato, con il tempo, un punto di riferimento internazionale per gli amanti dell’automobilismo classico. Quest’anno saranno infatti 238 i concorrenti schierati sulla linea di partenza.

• Dal 18 al 21 luglio andrà in scena la 26esima edizione della “Ennstal Classic” a Gröbming, in Austria, che si snoda lungo le più belle strade alpine della Stiria. La manifestazione si contraddistingue nel panorama internazionale delle competizioni di regolarità per il divieto di utilizzare strumentazione elettronica.
• All’evento parteciperà l’Alfa Romeo 1600 Spider “Duetto” (1966) della collezione FCA Heritage.

Peculiarità della rassegna, che si snoda su alcune delle più belle strade alpine dell’Austria, è il divieto assoluto di utilizzare qualsivoglia strumentazione elettronica per la competizione: sono ammessi esclusivamente tripmaster e cronometri meccanici, per coerenza con l'anzianità delle vetture.

Dal 29 giugno al 1° luglio si svolgerà l'edizione 2018 della "Vernasca Silver Flag", rievocazione storica della cronoscalata Castell'Arquato-Vernasca che fu disputata dal 1953 al 1972. Abbandonato il cronometro di una volta, oggi l'evento è strutturato in forma di "concorso dinamico di conservazione e restauro" - le auto sfilano su strada chiusa al traffico a velocità limitata - riservato a vetture da competizione costruite dalle origini dell'automobile fino ai primi anni degli anni Settanta.

Organizzata dal Club Piacentino Automotoveicoli d'Epoca, quest'anno la "Vernasca Silver Flag" è giunta alla sua 23esima edizione. FCA Heritage è nuovamente presente alla manifestazione con il proprio stand, e parteciperà con un prezioso esemplare storico dei brand Alfa Romeo: la 1900 Sport Spider del 1954.

Eccola li… 510 CV, motore 2900 Biturbo, già a guardarla ti senti eccitato, nel sederti dentro anche intimorito. Da maschietto, potrei paragonare questa berlina ad una donna, bella, prorompente, di quelle che trasudano fascino e sensualità, di quelle che sanno come farti esagerare… una FEMMINA!

L’incontro con Lei è stato segnato dal destino, primo estratto tra tutti i soci, non posso mancare con questo strano appuntamento del destino. Intervista per il club, non so veramente cosa aspettarmi, l’attesa è molta; ho già provato la Giulia TD e se devo essere onesto mi ha lasciato un giudizio neutro, mi sarei aspettato di più viste le aspettative proposte dalla casa madre, anche se era la versione con meno cavalli.

Guardo la mia Giulia Bollo Oro, è davanti alla sua nipotina, la sua erede per un marchio speciale.

Salgo finalmente in auto di fianco al collaudatore, mi spiega velocemente la plancia, ma è abbastanza intuitiva e semplice. Già dal rumore si percepiscono i cavalli dentro il cofano, si capisce che non è un’auto normale. Inserisco la marcia del cambio automatico e si parte. Come in tutte le nuove auto muovo i sedili ed il volante per trovare la giusta posizione e la cosa non è proprio immediata, ma dopo qualche tentativo, trovo il giusto posizionamento e mi sento finalmente a mio completo agio. Noto quindi le finiture della pelle e la comodità del sedile, nonostante l’assetto corsaiolo, molto ben fatte ed all’altezza del livello della vettura e del mercato di riferimento a cui si propone. In fondo 95.000 Euro per una vettura così non sono molti, paragonati ovviamente alle altre auto concorrenti.

La docilità nel muoversi si apprezza da subito, ma si capisce che bisogna essere cauti nello spingere il pedale dell’acceleratore. Ci immettiamo nella viabilità ordinaria e rimango sorpreso dalla morbidezza dell’erogazione dei cavalli, mi sarei aspettato un’auto più nervosa, invece la guida può essere tranquilla e morbida. Sin da subito apprezzo la rapidità e precisione dello sterzo, i freni che ti danno l’impressione di poterti fermare sempre e comunque… Insomma cominciamo a fare amicizia con questo purosangue e forse non devo avere tanto timore nel chiedere. Finalmente il traffico si dirada un po’ e pur rimanendo nei limiti, assaggio le prime erogazioni della potenza del motore; sembra di essere un po’, mi si perdoni il paragone, su una Alfa 6, dove il buon vecchio “Busso” continua ad erogare cavalli salendo di giri senza dire mai basta, ma qui con ben altre prestazioni. Continuo nello studio della macchina, nel cercare di capire quanto possa “allargarmi” per stupirmi ed eccitarmi di più, andare finalmente oltre a quello che sino ad ora è stato un semplice corteggiamento…