Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio debutta ad “Auto China 2018”

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio debutta ad Auto China 2018

Stelvio Quadrifoglio, il SUV Alfa Romeo ad alte prestazioni, fa il suo esordio in Asia all'Auto China 2018, segnando l'arrivo della famiglia Quadrifoglio in Cina.
Caratterizzato da stile elegante, potenza prorompente e tecnologie avanzate, il SUV di produzione più veloce al mondo esprime appieno l’anima Alfa Romeo, ovvero design italiano, eccellenza delle prestazioni e DNA da motorsport.
Stelvio Quadrifoglio è accompagnato da una gamma di altri modelli Alfa Romeo che offrono diverse scelte ai clienti cinesi: il SUV premium Stelvio, la berlina sportiva Giulia e la performante Giulia Quadrifoglio.
Auto China 2018 si svolgerà dal 25 aprile al 4 maggio 2018. Lo stand Alfa Romeo si trova nel padiglione E1 del New China International Exhibition Center di Pechino.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, il SUV premium ad alte prestazioni, fa il suo esordio in Asia all'Auto China 2018 che si svolgerà dal 25 aprile al 4 maggio 2018. Lo stand Alfa Romeo si trova nel padiglione E1 del New China International Exhibition Center di Pechino.

La prima “Quadrifoglio” che è anche un SUV. È Stelvio Quadrifoglio, il nuovo modello che vanta numerosi primati nella sua categoria diventando, di fatto, il punto di riferimento del segmento dei SUV compatti premium. Sorprendente per design, prestazioni e tecnologia, Stelvio Quadrifoglio è il “SUV più veloce in pista” che sul mitico circuito del Nürburgring ha ottenuto il nuovo record di categoria: 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi.

L'arrivo di Stelvio Quadrifoglio segna anche la disponibilità dell'intera famiglia Quadrifoglio in Cina, che rappresenta la massima espressione della passione italiana per i fan cinesi di vetture prestazionali. Inoltre, sarà disponibile una gamma Alfa Romeo più estesa che include il SUV premium Stelvio, la berlina sportiva Giulia e la performante Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona protagonista a Imola del Motor Legend Festival

FCA Heritage e Alfa Romeo approdano nella terra dei motori per una tre giorni di storia del motorsport: dal 20 al 22 aprile va infatti in scena il MotorLegend Festival, dove il pubblico potrà ammirare una preziosa Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona solitamente custodita presso il Museo Storico Alfa Romeo di Arese - La Macchina del Tempo

L’autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola ospiterà, dal 20 al 22 aprile, il Motor Legend Festival 2018, evento dedicato alla storia del motorsport che si svolge non a caso in uno dei luoghi simbolo di una terra storicamente capace di evocare emozioni a quattro ruote. A questo appuntamento non poteva certo mancare FCA Heritage, il dipartimento creato nel 2015 anche per sviluppare una vasta gamma di servizi destinati ai proprietari e agli amanti delle vetture dei marchi italiani del Gruppo FCA. Alla loro storia è dedicato il sito www.fcaheritage.com, il portale che rappresenta la vetrina online del dipartimento e che è stato recentemente arricchito con la rinnovata sezione Store, dove viene presentata una selezione di prodotti dedicati a collezionisti ed appassionati: dagli oli motore sviluppati in partnership con Selenia Classic al merchandising dal sapore vintage, dalle riproduzioni dei libretti di uso e manutenzione di vetture iconiche al kit per la cura dell’auto.

In occasione del Motor Legend Festival, il pubblico potrà ammirare in pista uno dei gioielli più preziosi della collezionedi FCA Heritage, un’autentica leggenda dell’automobilismo: si tratta dell’Alfa Romeo 33/2 Daytona che, nel 1968, occupò i primi tre posti nella classe “due litri” della massacrante maratona omonima, gettando le basi per la vittoria nel Campionato Mondiale Sport Prototipi nello stesso anno. Ricorrono cinquant’anni da quei risultati prestigiosi, e occorre ricordare che sempre nel 1968 arrivarono risultati di prestigio anche alla Targa Florio, al Nürburgring e alla 24 Ore di Le Mans, oltreché alla “500 km” di Imola con Teodoro Zeccoli e Nino Vaccarella. La presenza di questa vettura è una conferma della particolare attenzione di FCA al mondo delle vetture storiche e agli eventi che valorizzano la tradizione sportiva.

Alfa Romeo affascina il Paese del Sol Levante

Una splendida 6C 2500 Super Sport Villa d'Este (1951) si aggiudica il titolo di “Best of Show” del “Concorso d’eleganza” di Kyoto, in programma dal 30 marzo al 3 aprile.
Premiate anche 6C 2500 Sport Berlinetta Touring (1939) e 1900 Super Sprint Touring (1955).
Ospite d’onore, “fuori concorso”, la rara 1900 C52 Coupé“Disco Volante”, appartenente alla collezione di FCA Heritage e custodita presso il “Museo Storico Alfa Romeo” di Arese.
Al fianco di questi “gioielli” di ieri, la moderna Giulia Quadrifoglio, il nuovo paradigma Alfa Romeo, e una flotta di Giulia Veloce che accompagnerà le vetture d’epoca da Kyoto a Tokyo.

Si è appena concluso in Giappone il “Concorso d’eleganza Kyoto 2018” in cui, dal 29 marzo al 3 aprile, hanno sfilato alcune emblematiche auto d’epoca provenienti da tre continenti. Ospitato presso il seicentesco Castello Nijō di Kyoto, inserito nella lista del Patrimonio Mondiale dell’Umanità stilata dall’Unesco, l’evento ha visto trionfare il marchio Alfa Romeo con le sue preziose rarità, appartenenti a collezionisti privati.

Il titolo di “Best of Show” è andato infatti alla 6C 2500 Super Sport Villa d'Este del 1951, uno dei trentasei esemplari prodotti dalla Carrozzeria Touring di Milano tra il 1949 ed il 1952. Altri due modellistorici Alfa Romeo hanno conquistato la vittoria nelle rispettive classi: la 6C 2500 Sport Berlinetta Touring, ex Principe Caetani, del 1939 (classe Touring EarlyItalian) e la 1900 Super Sprint Touring del 1955 (classe Touring Classic Italian 1952-1961). Un risultato ancora più significativo se si considera che – con tre vetture d’epoca premiate sulle dodici totali – Alfa Romeo è stato il marchio più rappresentato nel parterre dei vincitori.

Omaggio ai record del Nürburgring

Da sabato 31 marzo al Museo Storico Alfa Romeo di Arese una mostra temporanea dedicata ai successi conseguiti dal marchio sul circuito del Nürburgring.

Dal 1927, quando è stato inaugurato, il Nürburgring è uno dei tracciati che più rappresentano l’essenza delle corse automobilistiche. Sull’asfalto, sulle infinite curve e sui terribili salti "dell’Inferno Verde”, Alfa Romeo ha scritto alcune delle pagine più entusiasmanti della sua storia leggendaria. Proprio a questa storia è dedicata la mostra “Nürburgring Records”, aperta da sabato 31 marzo al Museo Storico Alfa Romeo di Arese.

In mostra le auto recenti che hanno ottenuto i migliori risultati nelle rispettive categorie, a cominciare da Stelvio che nel settembre 2017 si è aggiudicato il titolo di SUV più veloce del mondo stabilendo il nuovo record di categoria.

Stelvio ha percorso gli oltre 20 chilometri della Nordschleife (anello nord) nel tempo record di 7 minuti, 51 secondi e 7 decimi. Quindi ci sono la Giulia Quadrifoglio cambio manuale che ha chiuso il giro in 7’ 39’’ nel settembre 2015, nella configurazione con le camuffature con cui ha fatto registrare il tempo-record, e la #Giulia #Quadrifoglio con cambio automatico ad otto rapporti che ha girato al #Nürburgring in 7’ 32”, tempo che campeggia sul cofano, insieme alla sagoma del circuito e alle firme del pilota e dello staff che ha lavorato alla preparazione della vettura. Infine, la #4C nella versione sperimentale che ha segnato il tempo di 8’04” nel 2013, performance record tra le vetture con potenze inferiori ai 250 Cv.

Donne e motori, pianeti che si incontrano: l’Alfa e le Alfiste

Donne e motori, pianeti che si incontrano

Il mondo dei motori da sempre è stato appannaggio quasi esclusivo dei maschietti, sono poche le rappresentanti dell’altro sesso che vivono in prima persona queste passioni ed emozioni; alcune che ho avuto il piacere di incontrare durante i raduni erano spesso coinvolte dal partner nel gioco, ma sono veramente poche quelle che hanno il sacro fuoco della passione dentro. Navigando sulle pagine di un gruppo Facebook, mi incuriosirono una serie di commenti lasciati da una ragazza del nord sulla sua auto e sulle loro caratteristiche emozionali; dalle risposte fatte ai suoi commenti capii sin da subito che non era la solita ragazza capitata li per caso, ma una vera e propria fan del marchio. Cominciai quindi a seguirla, in modo discreto, non posso negare che mi sentivo un incrocio tra uno stalker moderno ed un vecchio “rimorchione”, ma dopo qualche tempo decisi che dovevo uscire allo scoperto e la contattai in privato spiegandogli che volevo intervistarla per avere un suo punto di vista al femminile sul mondo Alfa. Credo che la prima impressione fu quella del “il solito che ci prova”, ma con educazione e rispetto riuscii finalmente a convincerla a rilasciarmi una intervista ed eccoci qui!

Stazione Centrale di Milano, un extracomunitario suona al pianoforte al piano terra, confondendo le note di una canzone dalla dolce melodia con gli annunci degli altoparlanti, una ragazza mora con un sorriso ammaliante ed i modi gentili, scende le scale e si avvicina a me con passo deciso: Tiziana lavora qui, ferroviere da cinque generazioni, è la nostra protagonista dell’intervista, la foto di FB ha finalmente un volto. Da subito si dimostra disponibile e simpatica, ma essendo il tempo tiranno mi calo subito nelle indegne vesti dell’intervistatore.

Elezioni consiglio d'amministrazione triennio 2018/2020

Risultati elezioni del Consiglio d'Amministrazione relative al triennio 2018/2020 svolte nel corso della Assemblea dei Soci del 15 dicembre 2017.

Risultano eletti:

Presidente: Sig. Marco Vita
Vice-presidente: Sig. Marco Toma
Tesoriere: Sig. Stefano Angeloni
Segretario: Sig. Andrea Vitullo
Consigliere: Sig. Angelo Cavalli
Consigliere: Sig. Massimiliano Scirè
Consigliere: Sig. Michele Buna

Lettera del Presidente. Un'occasione da sfruttare.

Un'occasione da sfrutta

Questo è il titolo dell'editoriale uscito su Automobilismo d'Epoca novembre 2017.

Per me si tratta veramente di una grande occasione, quella di portare un cambiamento al nostro Registro Italiano Alfa Romeo, che con la nostra giovane associazione non ha mai legato, nonostante qualche vano tentativo da parte mia negli anni passati.

Cercherò di essere il più politicamente corretto in questo post, ma non sarà facile, anzi impossibile, ma voglio raccontarvi questa storia.

Un'occasione da sfrutta Il Registro Italiano Alfa Romeo è ormai da un enormità di anni "regnato" dalla stessa persona, con il suo modo di gestire che sinceramente a me non piace, principalmente per il suo approccio con i Club ma soprattutto con gli #Alfisti in generale.

La mia visione è che il Registro dovrebbe unire e non dividere, ma da qualche anno a questa parte molti Club importanti, forse i più importanti, sono stati esclusi, altri come il nostro non hanno mai trovato spazio nonostante qualche vano tentativo.

I nostri Soci, quasi tutti, si sono allontanati da quella che ormai per la maggior parte di loro è sembrata più un'azienda che appunto un #Registro, ma il momento focale è quando ci si accorge che del Registro, l'Alfista, non ne ha proprio bisogno, in quel momento si capisce che qualcosa non va, sono stati fatti degli errori che puntualmente sono stati messi in risalto, ma purtroppo in Italia si sa che la memoria è corta, veramente corta.

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